6月2日,渤海灣深水大港國投曹妃甸港區,一列列長達2.6公里、載重2萬多噸的重載列車駛入作業區,車輛不必解體,直接進入翻車機房進行裝卸車作業。
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翻車機房內,煤石翻落的聲音夾雜著翻車機滾動聲、高壓水槍噴射和機車行駛的聲音,震耳欲聾,一派繁忙景象。
現場工作人員介紹,翻車機房配備了五線四翻式翻車機,每一臺翻車機可同時翻卸4節載重80噸的車皮,1小時即可卸完一列105節的列車,相當于每秒卸煤28噸。之后,煤炭沿著輸送帶快速裝船,從海上運往南方各地。
今年一季度的統計數據顯示,國投曹妃甸港區一季度平均卸車效率為4862.1噸/小時,裝船效率為1490.9噸/小時,均較去年同期大幅提升。
該港區由國投曹妃甸港口有限公司運營管理,主要用于大秦線擴能增量和新建蒙冀鐵路煤炭下水需求,是我國重要的能源保供港口之一。
6月2日,國投曹妃甸港區,一列重載列車正駛入作業區,進入翻車機房進行裝卸車作業。攝影/章軻
6月2日,國投曹妃甸港口有限公司集控室,一位操作人員正在操作裝船機進行遠程自動化作業。攝影/章軻
6月2日,第一財經記者在這里看到,諾大的港口場區,堆取料機和輸送帶不停地在運行,但現場幾乎見不到人。“操作人員們都在室內。”陪同記者參觀的工作人員說。
在國投曹妃甸港,集控中心和智能生態運營平臺是有代表性的場景,很多經驗做法被同行效仿。
集控中心主要負責港口續建工程的生產組織和設備遠程無人化操作。工作人員介紹,按流程工藝,主要分為翻堆集控室和取裝集控室。翻堆集控室的人員利用翻車機將進港煤炭翻卸下來,通過皮帶機和堆料機將煤炭轉運至堆場存儲;取裝集控室,集控人員通過取料機和裝船機將堆場煤炭裝到船上,完成下水。
通過智能生態運營平臺,技術人員可以對港區關鍵位置的粉塵、氣象和場垛數據進行實時采集,對港區粉塵濃度、關鍵設備振動等實時管控。
6月2日,國投曹妃甸港口有限公司煤碼頭堆場,堆取料機正在加緊作業。攝影/章軻
6月2日,國投曹妃甸港碼頭。攝影/章軻
值得國投曹妃甸港人員驕傲的,還有這里有巨大的堆場。“整個堆場能存放832萬噸煤炭,可滿足不同客戶的單堆單放需求,這就好比為整個煤炭的吞吐打造了一個規模匹配的‘銀行’。”國投曹妃甸港口有限公司副總經理李中軍說。
第一財經記者在現場看到,在國投曹妃甸港的堆場上,有鋼網架結構的巨型條形倉,內部可堆存40萬噸煤炭,能起到防風抑塵作用。“封閉大棚在國內同類工程中較為罕見。”現場工作人員介紹,測驗數據顯示,在棚內結合堆場灑水對靜態起塵的抑制率可達99%以上,因此對于堆場設置條形大棚后靜態起塵量可以基本忽略不計。
在國投曹妃甸港碼頭,岸基智能動力船舶供給系統已經投入使用,為停泊在這里的貨船提供岸電。現場工作人員告訴記者,一艘7萬噸的貨船,停泊24小時,如燒油發電約耗油2噸,花費約2.5萬元左右,但如果使用岸電,只需要4000多元,一天就能省下2萬元左右。岸電具有“零排放、零污染、零噪音”的優點,在節約費用的同時,還能減少大氣污染排放。
數據顯示,按照建設“綠色、陽光、智慧”港口的要求,國投曹妃甸港起步工程環保投入累計約2.8億元,占總投資的5.5%;續建工程環保投入累計將達4.3億元,占總投資的9.6%。
(文章來源:第一財經)