文|紀碩鳴
記得還是在5年前去過澳門,那時的澳門正欣欣向榮; 去橫琴更是十年前的訪問,那時的橫琴也在熱火朝天中,恨不得馬上掏錢買樓。 但今天,似乎都進入了冬季,感覺就是一個“冷”字。
(資料圖片僅供參考)
一早到香港港澳碼頭買票去澳門,早上9:30的航班,無論是碼頭、出境還是航船上,人煙稀少,應該是我所有去澳門經歷中最冷冷清清的一次。 船艙中旅客稀稀落落散坐在各處。 自然,上岸后澳門口岸過關,已經沒有以往排長隊的境況了。
看了幾個賭場,賭臺都空空的只有莊家自己坐著拍蒼蠅,街上冷清也是我所有去澳門見到的最寒的一次。 因為要聯絡談投資項目,約了下午5:00到珠海橫琴見領導。 朋友送我去橫琴關口,到了大橋邊,私家車不能過去,要搭巴士才能到達橫琴一邊。
上了巴士,我沒有澳門的交通卡,也沒有小額現金。 6元交通費,手上有的最小面額是20港幣。 不想浪費太多錢。 于是在車上找人兌換成2張十元的。 澳門吸引國際游客,電子化時代,外來人士都不會備當地貨幣,這就有些尷尬。 能不能學學倫敦,沒有交通卡可以用信用卡上車刷一下呢? 這在技術上應該不難。
想不到巴士下來,已經就是橫琴口岸的珠海一方了。 兩地實施了一卡兩檢,入境澳門用香港身份證,出境卻不用,只刷回鄉證就進入珠海橫琴。 我想到的是,澳珠兩地的信息和資料已經實現了共享。
踏入橫琴,依然是“冷”,那種要大變樣的熱情沒了。 十年前采訪橫琴新區管理委員會主任牛敬,我撰文時第一句用的是:賓客來到橫琴島,主人都會熱情推薦品嘗別有風味的蠔,所以“珠海橫琴島上‘蠔’情萬丈”。 可惜這只是記憶中的事了。 據說,目前橫琴在試行粵澳共管,澳門主管的新合作模式。 澳門歷來以“賭”為主業,現在以澳門主管引入新產業也是一種創新。 但這一次,我只感到橫琴很冷。
傍晚,第一次經港珠澳大橋返港,意外地發現,有長者卡,車票可以半價。 但無論是珠海橋頭、橋上的車輛及返到香港,都顯得冷清。
電視上正播放香港總商會調查,發現香港企業各行各業人手不足,74%受訪企業正面對人才短缺問題,當中61%表示情況已持續1至3年,主因人才尋求更高薪酬(79%)和移民(70%)。 面對人才流失,部分公司會增加薪酬待遇吸納人才,但亦有逾兩成公司已將部分或所有業務遷離香港。 有人怕冷,選擇躲避。
香港總商會的調查反映,香港移民潮導致香港人才流失的情況沒見放緩,勞動人口在2019年初至2022年底減少了超過21萬,長遠對香港經濟發展造成嚴重影響。
已經流失的香港勞動力不可能在短期內回流香港,而這個人才缺口還在擴大中。 總商會建議政府的輸入勞工政策應該著眼于中低層員工,以及擴大和簡化現有人才計劃的標準。
可以看到,香港這個夏日一直沒有走出人才寒冷。 當然,如果面向大中華區,不乏大有人才供你選擇。 內地去年的畢業生還在等待中,今年又有一千多萬大學生投放市場。
問題是,不久前的港府政策一直是鼓勵年輕人投身大灣區工作,還以補貼工資的方式勸他們積極主動去灣區工作。 當時我就在不同場合提出批評,沒有一個政府會鼓勵自己的年輕人離開本地。 當然,這種情況只有菲律賓會做,他們鼓勵菲傭出去賺外匯。
遇冷要防寒,所以束緊脖子,包裹身子,不動少做事就自然不過了。
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