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2020年,法國是唯一沒有履行發展可再生能源義務的歐盟國家,因為它仍然主要依賴核能。現在,法國參議院已經批準了一項法案,要求至少有80個車位的停車場必須用太陽能電池板覆蓋,根據Public Senat的報道,該法案應明顯提高這一標準。
從2023年7月開始,擁有80-400個車位的停車場將有5年時間來遵守這一規定。任何較大的停車場將有更少的時間,從同一日期起只有三年。在所有情況下,至少有一半的停車場必須用太陽能電池板覆蓋。政府表示,該計劃主要針對高速公路和主要路線旁的停車場,可產生高達11千兆瓦的電力,相當于10個核反應堆。
有一些值得注意的例外情況。當室外停車場有 "技術、安全、建筑、遺產和環境限制 "時,它們可能被豁免。至少有一半面積被樹木遮擋的停車場也可以免于要求,卡車停車場也是如此。最后,當安裝面板 "在經濟上可接受的條件下無法滿足 "時(這可能涵蓋廣泛的情況),它們也可以被排除。
在太陽能停車場的基礎上,政府正在考慮在高速公路、鐵軌和農業區旁邊的空地上建設大型太陽能農場。國家鐵路運營商SNCF也計劃在2030年前安裝超過100萬平方米的太陽能電池板,以努力減少四分之一的能源采購。
目前還不清楚停車場經營者將如何支付這些裝置,或者政府將提供多少財政援助。不過,這看起來是對停車場的一種很好的利用,因為它將為汽車提供遮陽,并將通常是礙眼的東西變成......更環保的礙眼東西。
用太陽能電池板覆蓋的停車場還不是很常見,最大的例子之一是上圖中的比利時動物園停車場。它的7000個停車位有70%被62000塊高架太陽能電池板覆蓋,可產生20兆瓦的峰值電力--遠遠超過動物園的需求。巴黎迪斯尼樂園也在建設一個17兆瓦的太陽能停車場,現在已經部署完畢,完成了一半以上。
今年年初,埃馬紐埃爾-馬克龍總統制定了一個目標,將太陽能生產增加10倍,達到100GW以上,并建設50個海上風電場,進一步增加40GW。目前,法國25%的電力來自可再生能源,低于其歐洲鄰國的水平。法國的核電站維修工作也出現了延誤,導致國家電力公司EDF降低了預測的產量--加劇了烏克蘭戰爭造成的能源供應問題。